厉害的阿根廷本土汽车公司就如雷顿，圣马丁和菲利普，以及罗德汽车，选择从便宜车型搞起，而不是硬碰硬。
1.5L微型卡车，经济型轿车，柴油版越野车都搞得出来。
国营拉潘帕汽车整车业务亏损，拉潘帕T4皮卡D6轿车，油耗高、质量差，故障率高，靠各地官方订单存活。
最终选择停产亏损车型，出售整车生产线和多余工厂获取资金，解散设计、营销等团队，聚焦生产与研发，销售通过代理模式。
接手整车工厂的是一家波斯裔大型财团，重组了一家名为潘帕汽车的公司，也开始搞廉价汽车，准备搞价格战。
整体员工数量从9200人降低到5100人，营收降低三分之一，利润却增加了50倍，成为阿根廷排名前5的汽车零部件企业。
更名为布兰卡汽车零部件公司，成为阿根廷第一家退出整车制造行业的公司。
布兰卡零部件公司转型柴油机研
发，生产轻型柴油机和省油汽车发动机，自建铸铁缸体生产线，与农用汽车、小型工程机械以及中小马力拖拉机厂建立合作，还为其他汽车公司生产车身和底盘，短短一年扭亏为盈。
在布宜诺斯艾利斯市中心，一辆猎鹰汽车被精密仪器造型的展示架高高架起，以显示这款新车精密的做工和优良的性能。
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