厉害的阿根廷本土汽车公司就如雷顿,圣马丁和菲利普,以及罗德汽车,选择从便宜车型搞起,而不是硬碰硬。

        1.5L微型卡车,经济型轿车,柴油版越野车都搞得出来。

        国营拉潘帕汽车整车业务亏损,拉潘帕T4皮卡D6轿车,油耗高、质量差,故障率高,靠各地官方订单存活。

        最终选择停产亏损车型,出售整车生产线和多余工厂获取资金,解散设计、营销等团队,聚焦生产与研发,销售通过代理模式。

        接手整车工厂的是一家波斯裔大型财团,重组了一家名为潘帕汽车的公司,也开始搞廉价汽车,准备搞价格战。

        整体员工数量从9200人降低到5100人,营收降低三分之一,利润却增加了50倍,成为阿根廷排名前5的汽车零部件企业。

        更名为布兰卡汽车零部件公司,成为阿根廷第一家退出整车制造行业的公司。

        布兰卡零部件公司转型柴油机研

        发,生产轻型柴油机和省油汽车发动机,自建铸铁缸体生产线,与农用汽车、小型工程机械以及中小马力拖拉机厂建立合作,还为其他汽车公司生产车身和底盘,短短一年扭亏为盈。

        在布宜诺斯艾利斯市中心,一辆猎鹰汽车被精密仪器造型的展示架高高架起,以显示这款新车精密的做工和优良的性能。

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