搞不好在一线城市，交流充电桩比直流充电桩还难找。
只有那种在一线城市有家用固定停车位，还安装了交流慢充桩的人群，为了领一张的通行绿牌，才会考虑购买一台几万块的新能源车。”
许易不得不评价友商的“绝顶聪明”了。
这个价位，为了节省成本，几乎全部都把快充阉割掉了。
没有快充功能，基本就告别在限牌城市大卖的可能了。
毕竟慢充的时间成本，那几乎是和家用停车位是绑定的。
在一线城市，能有家用固定停车位的人群，还得自己装了交流充电桩，那得多稀少？？
当然。
造成这一点的主要因素。
也是因为之前入门新能源车，主打市场是在三四线城市和乡镇来着。
一线城市牌照成本那么贵，谁会选择安在一台几万块的新能源车上？
按道理来说这个价位的“剁椒鱼头”，最初就不是为一线城市设计的。
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