雷顿200不管是性能、品质、经济性、舒适性都非常出色，而且还贴心的安装了一个收音机，车身大量采用塑料部件，车身轻量化且具备实用性的车，各种减轻自重技术，减小空气阻力的设计。
生产坦克和卡车车身的技术应用到汽车生产，车身采
用一体式冲压设计，让雷顿200非常省油，生产价格也更低，搭配了黑色座椅，这一系列设计抓住了年轻人的内心，很快就大受欢迎。
雷顿200的发动机设计组来源于德国奥迪汽车公司设计的一款省油发动机，和圣马丁1号原型车的发动机原理完全不同，虽然没有那么省油，但马力却高了2匹。
奥迪汽车经过改造，注入更多资金，去年科恩财团在这里投资7600万美金，今年又追加投资了5100万美金，奥迪在英戈尔斯塔特将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。
奥迪汽车利用充足的现金招募了一大批人才，高薪挖来一批汽车技术人员，组建汽车研发团队，在德国汽车行业开始乱杀，工厂规模仅次于大众，宝马和奔驰，生产的摩托车和汽车都非常受欢迎，年产值已经超过1.8亿美金。
圣马丁汽车公司的总工程师，圣马丁研究院总负责人，圣马丁汽车设计师凯尔西·麦弗逊，成功推出了2款量产轿车圣马丁S8和S6。
外观仿制的是美国轿车，里边全部东西都是阿根廷自研，技术水准也很强，S8价格比菲亚特600高100美金，S6价格和菲亚特600持平，外观线条流畅，内饰更加豪华，发动机是完全阿根廷自主设计的，马力更高S8的马力高达80匹，是目前阿根廷最高马力的本土轿车，S6则是50匹。
布兰卡市的汽车公司，如菲利普汽车，迪特利亚汽车，罗德汽车公司、汉斯格拉顿汽车公司和巴鲁特汽车公司，这几家汽车公司开发的更具备性价比的新型号正准备投放市场，阿根廷本土的汽车工厂已经开始感觉到了压力，不能像以前一样躺着吃饭了，好在经过这几年的积累，有了一定的资金面对竞争。
为了防止对私营公司的冲击力度太大，阿根廷内阁对外资投资的项目建立审批制度，包括一些需要建立本土合资公司等策略。
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